L'histoire du développement des lumières vahicles!

Que pensez-vous du symbole de la marque d'une voiture? C'est peut-être un contrôle supérieur ou une expérience de conduite confortable, mais aujourd'hui, nous ne parlons pas de cela, mais des lumières de chaque voiture. L'importance des feux de voiture pour la forme du véhicule, tout comme l'importance des yeux pour l'image personnelle, peut être décrite comme la «touche finale» d'une voiture. Au cours des 100 ans d'histoire du développement des véhicules, la technologie et les matériaux de fabrication des véhicules se sont améliorés et le système d'éclairage des véhicules a évolué. La fonction de l'éclairage automobile a beaucoup changé, passant d'un simple éclairage au début à la vision nocturne, à la décoration et même à l'implantation des caractéristiques de la marque. Aujourd'hui, passons en revue le développement centenaire des phares de véhicules.

Qu'il s'agisse du premier tricycle tiré par des chevaux au monde développé par Benz en 1885 ou de la première voiture à quatre roues inventée par l'allemand Godlip Daimler la même année, la principale préoccupation des concepteurs est de savoir comment faire bouger la voiture rapidement et régulièrement sans tenir compte de l'éclairage. de la voiture, il n'y avait donc pas de phare décent dans les premiers jours.

Avant l'invention de la lampe électrique, la lampe au kérosène était l'outil d'éclairage le plus courant. C'est la lampe à pétrole qui a commencé.Véhiculeles phares ont commencé à être améliorés avec la vague de la révolution électrique.

1. lampe à pétrole

Temps d'utilisation: 1886-1904

Lorsque la voiture venait de naître, il n'y avait pas d'autre fonction que de courir, et il n'y avait pas de lampe de voiture, donc la lampe à pétrole sur la voiture est devenue le premier phare de voiture. Mais l'intensité lumineuse de la lampe au kérosène est trop faible, la conduite de nuit n'est pas sûre, donc les gens placent le réflecteur Kruping derrière la lampe au kérosène, faisant de la lampe au kérosène un «projecteur», qui est le rudiment de la lampe de voiture.

2. lampe à acétylène

Temps d'utilisation: 1905-1925

Bien que la lampe à incandescence ait été utilisée comme lampe de véhicule dès 1898, en raison de la durée de vie fragile du filament de carbone et de la technologie de générateur de véhicule immature, la lampe à acétylène avec une luminosité plus élevée et une stabilité relativement mature est devenue le premier choix de phare de véhicule à cette époque.

Le principe de fonctionnement de la lampe à acétylène n'est pas compliqué. Tout d'abord, l'acétylène est produit par un générateur d'acétylène sur la pédale ou le cadre, puis il est allumé et éclairé pour atteindre l'objectif de l'éclairage. Le ballottement pendant la conduite crée des conditions pour la production d'acétylène, mais en cas d'embouteillage, la réaction s'affaiblira, la production d'acétylène diminuera et la lampe s'assombrira progressivement.

À cette époque, les avantages de la lampe à acétylène étaient une technologie mature, une luminosité élevée, une résistance à l'eau et au vent par rapport à la lampe au kérosène; les inconvénients étaient également évidents: brûler la lumière signifie encore avoir peur de l'eau, surtout les jours de pluie, conduire serait plus gênant. De plus, l'utilisation des phares de voiture produira une grande quantité de chaux alcaline, tomber sur la peau produira une forte irritation et une forte corrosivité, et le concept de conduite sûre est également contraire, ce qui favorisera à nouveau le changement des feux de voiture.

3. lampe à incandescence

Temps d'utilisation: 1925 à aujourd'hui

Bien qu'Edison ait inventé la lampe à filament de carbone, le filament de carbone fragile ne convient pas pour une utilisation dans les automobiles cahoteuses, donc une lampe à filament de tungstène a été développée, l'intensité d'irradiation a augmenté de 50% et la résistance aux chocs était meilleure. Depuis, les lampes à incandescence ont marqué le départ de la technologie d'éclairage des véhicules de «l'ère du feu ouvert» et sont entrées dans une nouvelle ère de développement de l'électrification.

Cependant, en raison de la luminosité générale de la lampe à filament de tungstène, l'inefficacité et l'utilisation à long terme rendront l'abat-jour noir, donc la lampe halogène a été inventée, en injectant du chlore et de l'iode dans la cavité de l'ampoule, en utilisant le principe du cycle halogène tungstène pour éliminer le phénomène de le corps de la lampe noircit.

Mais la couleur de la lampe halogène est jaune, bien que la pénétration soit forte, mais la luminosité de l'éclairage est insuffisante. Par beau temps, la portée d'éclairage est faible et le conducteur peut ne pas voir la route devant lui. En conséquence, des lampes au xénon sont apparues.

4. phares au xénon

Temps d'utilisation: 1992-présent

La lampe frontale au xénon est une version améliorée de la lampe frontale halogène. Il a une luminosité plus élevée, une consommation d'énergie inférieure et une durée de vie plus longue. L'inconvénient est que l'éclairage sera retardé, la température de couleur est plus élevée et il peut y avoir un phénomène de réfraction sous la pluie, la neige et le brouillard, et la force de pénétration sera affectée.

La lampe au xénon remplit une variété de gaz chimiques (tels que le xénon et d'autres gaz inertes) dans le tube en verre de quartz cristallin, puis augmente l'alimentation électrique de 12 volts à 23 000 volts instantanément via le compresseur. Le xénon sera ionisé pour produire une source lumineuse à haute tension. En 1992, Haila et Bosch ont lancé leurs premières lampes frontales à technologie xénon.

5.Phares à LED

Temps d'utilisation: 2004-présent

La LED n'est pas étrangère à tout le monde, mais elle n'est pas si facile à utiliser dans l'éclairage des véhicules. Les avantages de la LED sont l'économie d'énergie, le faible coût, la longue durée de vie, la réponse rapide, la petite taille, la disposition facile et la conception de forme. Les lampes à LED sont nos principaux produits, ainsi que les lampes de véhicules les plus populaires sur le marché.