Jiuguang Automobile LED Light Industry Depth Report:

Car Light se développera dans le sens de l'intellectualisation, de la numérisation et de l'individualisation

Dans les prochaines années, la Lumière se développera dans le sens de l'intellectualisation, de la numérisation et de l'individualisation. Plus précisément, à partir de la source lumineuse, la lumière pénétrera progressivement de l'halogène et du xénon à la LED et au laser; à partir du système optique, la lumière se développera progressivement en matrice, matrice haute définition et LCD; du capteur, la caméra frontale se développera en radar et lidar; à partir de la fonction, l'assistance de loin sera progressivement augmentée. Anti-éblouissant myope, feux de signalisation, rappels piétons et autres fonctions.

Le marché mondial de l'éclairage automobile devrait continuer de croître au cours des prochaines années. Le marché mondial des phares automobiles devrait passer de 25,7 milliards de dollars en 2016 à 35,9 milliards de dollars en 2022. D'ici là, la part du marché des phares atteindra 65,7%. Pour la Chine, en raison du faible taux de pénétration des LED, du grand espace de croissance et du potentiel de croissance des ventes totales de voitures particulières en Chine, la vitesse d'expansion du marché de la lumière devrait dépasser le niveau moyen mondial. Nous prévoyons qu'en 2018-2021, le taux de croissance composite de l'échelle du marché de la lumière en Chine atteindra 9,5%, tandis que dans la même période, le taux de croissance composite de l'échelle du marché de la lumière LED dépassera 15%.

1. Le marché mondial de l'éclairage continuera de se développer

Les feux d'automobile peuvent être divisés en deux catégories en fonction de leurs différentes fonctions: les feux d'éclairage et les feux de signalisation. Éclairage Les lumières peuvent également être divisées en éclairage externe et éclairage interne. Les appareils d'éclairage externes sont installés à l'extérieur de la voiture, y compris les phares, les phares antibrouillard, les feux de recul, les feux de plaque d'immatriculation, etc. Lampe de lecture, etc. Les feux de signalisation et les lanternes sont divisés en feux de signalisation externes et en feux de signalisation internes et lanternes. Les feux de signalisation externes comprennent les feux de position, les feux d'encombrement, les feux de direction, les feux de conduite, les feux de freinage, les feux de brouillard arrière, etc. Les feux de signalisation internes comprennent principalement divers types de feux d'instrument.

Selon les différentes sources de lumière, les lumières de voiture peuvent être divisées en ampoules, lampes halogènes, lampes au xénon et lumières LED. La LED est entrée sur le marché des feux de voiture en 1986, le premier feu de freinage à LED au monde est sorti, puis la LED est entrée dans le feu arrière, le feu de l'instrument, le témoin d'avertissement, la lumière du jour, le feu de brouillard, le clignotant, etc. En 2007, Lexus LS600h a lancé le premier phare à LED au monde, afin que la LED puisse être utilisée dans les phares de voiture.

Par rapport aux ampoules traditionnelles, lampes halogènes, lampes au xénon, la LED présente de multiples avantages comparatifs, tels que: économie d'énergie, conception facile, longue durée de vie, etc. et devenir le type de véhicule léger le plus courant. Plus précisément, les avantages des lumières LED sont les suivants:

(1) conservation de l'énergie. Par rapport à la lampe halogène traditionnelle, la LEDLumièrepeut considérablement économiser la consommation d'énergie. En prenant le feu arrière comme exemple, la consommation d'énergie de l'utilisation du feu arrière à LED n'est que d'environ 4W. Si vous utilisez l'ampoule traditionnelle, la consommation d'énergie doit atteindre 21W.

(2) Facile à concevoir. La LED est une source lumineuse ponctuelle de petit volume. Par conséquent, dans la conception, la forme peut être plus diversifiée pour répondre aux divers besoins d'apparence des jeunes consommateurs.

(3) longue durée de vie. Comparé à l'halogèneLumière, Voiture LEDLumièrea un avantage de vie significatif.

(4) Vitesse de réaction plus rapide. Pour les ampoules traditionnelles, il faut environ 0,2 seconde pour retarder l'ouverture à l'éclairage, mais il n'y a pas de retard pour les lumières LED, qui peuvent être données à la voiture arrière comme rappel la première fois.

(5) À long terme, cela présente un avantage de coût. À court terme, par rapport à l'halogèneLumièreet xénonLumière, LEDLumièrea un coût plus élevé. Cependant, avec la forte baisse des matières premières (principalement des puces LED), le prix des LEDLumièrediminuera également, ce qui aura un avantage de coût significatif (actuellement, le coût de certaines têtes LEDLumières est presque proche du xénonLumière).

Avec l'augmentation rapide de la LEDLumièrepénétration et l'acceptation progressive des phares adaptatifs et des feux arrière OLED, leLumièreLe marché devrait continuer de croître au cours des prochaines années. Selon l'estimation de Yole, le globalLumièremarché passera de 25,7 milliards de dollars US en 2016 à 35,9 milliards de dollars US en 2022. D'ici là, la proportion de la têteLumièremarché atteindra 65,7%.

Pour la Chine, en raison du faible taux de pénétration des LED, du grand espace de croissance et du potentiel de croissance des ventes totales de voitures particulières en Chine, le taux d'expansion de la voitureLumièrele marché devrait dépasser la moyenne mondiale. Nous prévoyons qu'en 2018-2021, la voiture chinoiseLumièremarché croîtra à un taux composé de 9,5%.

2. La nouvelle tendance du développement automobile entraîne le changement de la demande de lumière automobile

2.1 La nouvelle tendance de développement de l'automobile fait changer radicalement l'industrie automobile légère.

L'intelligence, la mise en réseau, l'électrification et la personnalisation deviennent progressivement la tendance de développement de l'industrie automobile mondiale. La nouvelle tendance de développement fera radicalement évoluer l'industrie automobile au cours des prochaines années, voire décennies. Ce changement aura également un impact considérable sur l'industrie légère: la tendance à l'intellectualisation et à la mise en réseau nécessite une lumière plus intelligente, un effet d'éclairage plus clair et des fonctions plus interactives; l'électrification nécessite une lumière plus économe en énergie et en énergie; la personnalisation nécessite un effet d'éclairage plus brillant et plus d'identification.

Du point de vue de la source lumineuse, la lumière va progressivement pénétrer de l'halogène et du xénon à la LED et au laser; dans le système optique, la lumière sera développée à partir de miroir, projecteur à matrice, matrice haute définition et LCD; dans la zone des capteurs, il sera développé de la caméra frontale au radar et au lidar; dans la fonction, AFS, assistance à la vision de loin, anti-éblouissante vision de loin, signalisation lumineuse, rappel piéton et autres fonctions seront progressivement ajoutées.

2.2 Intelligence et numérisation de l'éclairage de conduite intelligent automobile

L'intelligence est une direction de développement importante de Car Lights dans les années à venir.

Le phare automatique principal est généralement appelé AFS (Adaptive Frontlighting System), qui utilise principalement l'angle de braquage, la vitesse et d'autres paramètres du véhicule, et réalise la régulation multidirectionnelle du phare à travers le gradateur, réalisant ainsi des fonctions spécifiques.

AFS a généralement une variété de modes, tels que le mode haute vitesse, le mode virage, le mode ville, etc.

En mode haute vitesse, en soulevant le phare, le faible éclairage peut éclairer une distance plus longue, ce qui peut donner au conducteur une vision plus large.

En mode courbe, l'AFS peut modifier la position des phares en fonction du mouvement du volant et du changement de direction de déplacement du véhicule, de sorte que le phare puisse mieux éclairer le bord de la route et la courbe.

En mode urbain, l'éclairage est plus large que l'éclairage de base en quasi-éclairage, ce qui peut améliorer efficacement la vision du conducteur des deux côtés et empêcher les piétons de se précipiter. Il peut être réalisé principalement en faisant pivoter les lumières gauche et droite des deux côtés de la route, ou grâce à la conception de répartition de la lumière du guide de lumière dans le phare.

La forme avancée de phare automatique est généralement appelée ADB (Adaptive Driving Beam), également connue sous le nom de système adaptatif de haute lumière, qui peut changer automatiquement la distance, l'angle et la surface de la haute lumière en fonction des conditions de la route. L'ADB contrôle généralement le faisceau lumineux en ajoutant un écran anti-lumière dans la lampe ou en s'appuyant sur des particules LED qui peuvent être allumées et éteintes séparément.

L'utilisation de phares adaptatifs peut réduire efficacement la probabilité d'accidents de véhicules la nuit et fournir une protection efficace aux autres acteurs de la circulation sur la route tout en garantissant leur propre sécurité.

Nous prévoyons qu'avec la baisse rapide du coût de l'ADB (les prix de la source lumineuse à LED et des composants électriques chutent rapidement) et l'amélioration des réglementations nationales pertinentes, l'ADB devrait devenir l'une des configurations importantes de voitures particulières dans les prochaines années. années.

La numérisation est une autre tendance importante du développement des lampes de voiture.

Avec le développement des automobiles vers la mise en réseau et l'intellectualisation, la demande d'interaction homme-véhicule et d'interaction véhicule-véhicule augmentera considérablement, et le développement de la technologie haute définition offre la possibilité de phares numériques. Les phares numériques haute définition peuvent offrir une variété de fonctions interactives, mais constituent également une pierre angulaire pour le développement de la conduite intelligente.

Les principales caractéristiques de la lampe frontale numérique HD sont les suivantes:

Augmente automatiquement la plage d'exposition à faible vitesse

Changement automatique du motif lumineux par mauvais temps

Tangente optique réglable

Ajuster la forme et l'intensité du faisceau en fonction de sa vitesse

Mise en évidence de la zone \"Passerelle \"

Projection piétonne

>> Voie optique auxiliaire de projection

Mettre en évidence le chemin de conduite

Projection des informations de navigation sur la route ...

3. Les phares à LED sont au stade initial de développement rapide.

3.1 Les phares à LED sont au stade initial de développement rapide.

En 2007, les phares entièrement à LED ont été utilisés pour la première fois dans le véhicule de luxe - véhicule hybride Lexus LS 600H. Avec la maturité de la technologie et la réduction des coûts, les premiers phares entièrement à LED ont été utilisés dans les voitures de niveau intermédiaire en 2012. Jusqu'à présent, les phares à LED sont entrés dans une période de développement global.

La diminution du coût des lampes LED est principalement réalisée par les progrès de la technologie LED. Prenant comme exemple la LED multi-puces, en 2007, son efficacité lumineuse n'était que de 30 lumens / watt, tandis qu'en 2014, son efficacité lumineuse dépassait 110 lumens / watt en utilisant une nouvelle technologie.

À mesure que le coût de la lampe à LED diminue rapidement, ses avantages par rapport à la lampe au xénon sont progressivement mis en évidence, ce qui fait que l'échelle du marché de la lampe à LED se développe rapidement et que son

l'échelle réduit encore son coût de fabrication, formant ainsi un cycle de développement vertueux. À l'heure actuelle, le coût des phares à LED est presque le même que celui des phares au xénon. On s'attend à ce que le coût des projecteurs à LED soit encore réduit au cours des prochaines années (analyse détaillée du chapitre II). Par conséquent, il est prévu de remplacer progressivement les phares au xénon et les lampes halogènes, et la perméabilité augmentera d'année en année.

3.2 Les phares à LED seront stratifiés

À l'avenir, si la pénétration des phares à LED sera grandement améliorée, la configuration des phares à LED sera également différente en fonction du positionnement de la marque des voitures particulières et des différents types de véhicules. On s'attend à ce que les phares à LED d'entrée de gamme, les phares à LED avancés et les phares à matrice LED coexistent à ce moment-là.

Les phares à LED d'entrée de gamme n'ont que des modules optiques de base, des pilotes simples et peuvent même omettre les lentilles. Les phares à LED avancés auront des attributs intelligents de base, tandis que les phares matriciels seront plus intelligents. Différents niveaux de phares à LED ont une valeur différente. Nous prévoyons que d'ici 2020, le coût des phares à LED d'entrée de gamme sera réduit à 500 yuans par unité, tandis que le coût des phares à matrice LED devrait être de 2500 yuans à 5000 yuans par unité.

Cette tendance s'est dégagée de certains modèles répertoriés sur le marché de 2017 à 2018: la nouvelle génération de Buick Regal en juillet 2017 a été équipée de phares matriciels; la voiture de classe compacte répertoriée en juin 2018, toute nouvelle Baolai (avec un prix guidé de 1128000 yuans), est entièrement équipée de phares à LED (sans objectifs) et de Geely Murray (avec un prix guidé de 788000 yuans) la même année. Les phares à LED sont utilisés dans la plupart des configurations.

3.3 Les phares Matrix LED devraient augmenter rapidement

La lampe frontale Matrix LED est composée de plusieurs zones d'éclairage, chaque zone d'éclairage contient plusieurs billes LED, chaque zone d'éclairage peut être éclairée et contrôlée séparément. Plus le nombre de zones est élevé, plus la précision de l'éclairage est élevée, meilleure est l'effet d'éclairage. Dans le même temps, plus le contrôle du système est difficile, plus le coût est élevé.

Les principales caractéristiques des projecteurs matriciels sont les suivantes:

Évitez les voitures éblouissantes

Une exposition lointaine rend la conduite plus sûre

Le temps de réaction peut être augmenté de 1,3 seconde pour chaque augmentation de 30 mètres de la plage d'irradiation.

L'intelligence du système peut atténuer la fatigue du conducteur.

3.4 On s'attend à ce que l'échelle du marché des lampes à LED en Chine se développe rapidement.

Selon le calcul d'Osram, d'ici 2023, le taux de pénétration mondial des phares à LED sur le marché des voitures particulières dépassera 45%, dont le taux de pénétration des phares à matrice LED dépassera 10%. Nous pensons que le taux de pénétration des phares à LED pour les voitures neuves en Chine devrait dépasser 50% d'ici 2021, et d'ici là, le taux de pénétration des phares à LED à matrice devrait dépasser 5%.