Flip lights, pourquoi ne sont-ils pas utilisés maintenant?

Flip lights, pourquoi ne sont-ils pas utilisés maintenant?

Les lumières à bascule sont également appelées lumières de saut et lumières cachées. Ce type de design de lampe est né en 1935, puis les grands constructeurs automobiles se sont précipités pour adopter ce design, populaire. Mais maintenant, les lumières flip-flop ne peuvent être vues que dans les vieux films, comme l'AE86 et la Mazda RX-7 dans \"Head Text D. \"Pourquoi les voitures ne doivent-elles pas allumer les lumières maintenant?

Les lampes Flip ont l'air cool, mais elles sont également populaires auprès de The American Bill. En 1940, la loi américaine exigeait un écart de 610 mm entre les phares et une forme qui était de deux cercles de 7 pouces (un design populaire à l'époque). Ces exigences sont un casse-tête pour les constructeurs automobiles, autrefois apparus flip-light juste pour s'adapter à ces exigences, les grands constructeurs l'ont donc adopté, dont Ferrari, Lamborghini et d'autres voitures de sport ont adopté des flip lights.

Est-ce que le soi-disant Cheng a également battu Xiao He aussi Xiao He. La popularité des lumières flip-flop et le projet de loi ne peuvent être séparés de la relation, la tendance est également dans l'intérêt du projet de loi. En 1992, la loi américaine a supprimé les restrictions strictes sur les lumières et n'a pas eu à utiliser des faisceaux fermés. Les concepteurs de voitures ont donc commencé à jouer librement sur les lumières et à avoir leur propre style de conception.

A cette époque, de nombreuses agences de sécurité ont souligné que les lumières flip, même si elles ont l'air cool, mais il existe des risques pour la sécurité. Premièrement, l'échec des lumières de type flip ne peut pas ouvrir la lumière, la conduite de nuit est dangereuse. Deuxièmement, si une voiture avec une lumière flip entre en collision avec un piéton, les piétons subiront plus de dommages, et si la lumière est conçue, le piéton en souffrira moins. De plus, la conception complexe des feux à bascule rend les coûts de maintenance très élevés et, lors de l'allumage des feux à bascule, ils affectent le type globalement rationalisé de la voiture, augmentant la résistance au vent. Ces facteurs ont finalement conduit le constructeur automobile à dire au revoir à la conception de la lumière à bascule.

En 2004, la dernière voiture au design flip-light, la Corvette C5, a été abandonnée, ce qui signifie également que le design flip-light s'est retiré de la scène historique et que le design classique de l'histoire de l'automobile a pris fin.